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課程目錄：

一、我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)

（1）路網(wǎng)規(guī)模大，沿線(xiàn)地理環(huán)境、氣候條件復(fù)雜

（2）大運(yùn)量、高速度、高密度、高負(fù)荷條件下的運(yùn)輸組織

（3）列車(chē)運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性要求嚴(yán)格

二、我國(guó)高速鐵路的基礎(chǔ)維護(hù)要求

（1）安全可靠

（2）維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)化

（3）加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)融合

（4）降本增效

（5）具備快速反應(yīng)機(jī)制與搶險(xiǎn)救援的組織指揮能力

課程大綱

第一部分：鐵路運(yùn)營(yíng)成本（運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)）及收入組成、取費(fèi)依據(jù)、計(jì)算方法

一、高速鐵路鐵路運(yùn)營(yíng)成本組成

1‌運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)

2‌固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

3‌能源消耗費(fèi)

4‌線(xiàn)路維護(hù)費(fèi)

5‌其他費(fèi)用

二、高速鐵路收入組成

鐵路收入主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面

1‌客運(yùn)收入

2‌貨運(yùn)收入

3‌其他收入

三、高速鐵路取費(fèi)依據(jù)

1‌國(guó)家政策法規(guī)

2‌市場(chǎng)供需關(guān)系

3‌運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成

四，鐵路運(yùn)輸企業(yè)收費(fèi)的三種價(jià)格形式及主要項(xiàng)目分類(lèi)

1、政府定價(jià)類(lèi)項(xiàng)目

（1）客貨運(yùn)價(jià)

（2）客運(yùn)雜費(fèi)

（3）貨運(yùn)雜費(fèi)

2、政府指導(dǎo)價(jià)類(lèi)項(xiàng)目

（1）春運(yùn)旅客票價(jià)浮動(dòng)

（2）部分區(qū)段貨運(yùn)價(jià)格下浮

（3）鐵路客運(yùn)延伸服務(wù)

（4）鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)

3、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)類(lèi)項(xiàng)目

（1）運(yùn)輸代理收費(fèi)。

（2）租用、占用鐵路設(shè)備及代維修費(fèi)

（3）零星輔助性服務(wù)收費(fèi)

五、高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本的計(jì)算方法

1‌成本歸集

2‌成本分配

3‌成本核算

4‌成本分析

第二部分：未實(shí)行基礎(chǔ)設(shè)施維修“三合一”的高速鐵路，工、電、供日常融合管理運(yùn)作模式

一，高速鐵路維護(hù)管理理論分析

二，高速鐵路維護(hù)管理組織形式

三 ，我國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修體系

五，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修工作機(jī)制

目前我國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維修模式主要有3種

1，專(zhuān)業(yè)站段管理模式

2生產(chǎn)一體化管理模式

3“三位一體”管理模式

道岔聯(lián)整作業(yè)組織方式為例講解具體流程

（1）工區(qū)統(tǒng)一管理

（2）計(jì)劃統(tǒng)一制定

（3）天窗統(tǒng)一提報(bào)

（4）聯(lián)整統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

（5）現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一作業(yè)

（6）三方統(tǒng)一協(xié)調(diào)

第三部分：鐵路各專(zhuān)業(yè)更新改造、大修的標(biāo)準(zhǔn)和周期性要求

一，鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造主要是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)進(jìn)行更新，并為采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，加強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)能力，提高質(zhì)量，增加品種，加速設(shè)備現(xiàn)代化，對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行的技術(shù)改造和采取的技術(shù)措施，主要包括以下幾個(gè)方面

1‌鐵路線(xiàn)路設(shè)備

2‌鐵路信號(hào)設(shè)備

3‌鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛

二，鐵路運(yùn)輸設(shè)備大修主要是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)進(jìn)行周期性修理、維護(hù)和提高設(shè)備質(zhì)量，保證正常的運(yùn)輸生產(chǎn)和行車(chē)安全，主要包括以下幾個(gè)方面

1‌鐵路線(xiàn)路設(shè)備

2‌鐵路信號(hào)設(shè)備

3‌鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛

三，目的——通過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的更新改造和大修可以確保鐵路各專(zhuān)業(yè)設(shè)備的正常運(yùn)行和安全性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，提高運(yùn)輸效率。

第四部分：鐵路運(yùn)輸企業(yè)降本增效的思路和經(jīng)驗(yàn)：杭溫鐵路如何快速融合在長(zhǎng)三角一盤(pán)棋高質(zhì)量發(fā)展

一，思路方向

1優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高列車(chē)運(yùn)行效率

2加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，降低故障率建立設(shè)備維修快速響應(yīng)機(jī)制

3推進(jìn)節(jié)能減排，降低能源消耗

4推進(jìn)信息化建設(shè)，提升管理效率

5推動(dòng)鐵路設(shè)施投融資改革為了緩解鐵路建設(shè)的資金壓力，需要推動(dòng)鐵路設(shè)施的投融資改革

6構(gòu)建鐵路智慧運(yùn)輸信息平臺(tái)，提升信息化水平在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)積極結(jié)合5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建鐵路智慧運(yùn)輸信息平臺(tái)

二，經(jīng)驗(yàn)借鑒—京滬高鐵：高效運(yùn)營(yíng)背后的商業(yè)奧秘（中國(guó)六條盈利高鐵經(jīng)驗(yàn)探秘）

三，展望未來(lái)杭溫鐵路的開(kāi)通，極大地縮短了杭州與溫州之間的時(shí)空距離，讓兩座城市緊密相連。曾經(jīng)遙遠(yuǎn)的路途如今變得近在咫尺，人員、物資的流動(dòng)更加便捷高效。這不僅促進(jìn)了兩地經(jīng)濟(jì)的交流與合作，也為文化的傳播與融合提供了廣闊的平臺(tái)。沿線(xiàn)的城市如同璀璨的明珠，被杭溫鐵路這條交通大動(dòng)脈串聯(lián)起來(lái)，形成了一個(gè)有機(jī)的整體，共同推動(dòng)區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。

四，未來(lái)可期

1交通新動(dòng)脈，加速區(qū)域融合

2經(jīng)濟(jì)新引擎，助力產(chǎn)業(yè)騰飛

3旅游新亮點(diǎn)，展現(xiàn)浙江魅力

4民生新福祉，提升生活品質(zhì)

田老師

講師簡(jiǎn)介：

田澤華老師

西南交大工商管理本科學(xué)士

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員

中華鐵道學(xué)會(huì)會(huì)員(主要研究高鐵時(shí)代鐵路客貨運(yùn)如何降本增效)

30余年鐵路運(yùn)營(yíng)維修與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷

曾獲得人民鐵道報(bào)廣告語(yǔ)征集大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)

獻(xiàn)計(jì)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意成果特別獎(jiǎng)

曾任：鐵道部天水工務(wù)修制廠 | 生產(chǎn)車(chē)間技術(shù)員，質(zhì)檢員;銷(xiāo)售處業(yè)務(wù)經(jīng)理

曾任：蘭州鐵路局工務(wù)材料段| 銷(xiāo)售部銷(xiāo)售經(jīng)理

曾任：天水中鐵天工制造有限責(zé)任公司| 經(jīng)營(yíng)部市場(chǎng)總監(jiān)

曾任：西北鐵路大修所任| 線(xiàn)路大修副所長(zhǎng)

擅長(zhǎng)領(lǐng)域：

熟悉鐵路客貨運(yùn)營(yíng)收創(chuàng)利運(yùn)作模式，經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)計(jì)新穎可行

善于順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流為鐵路客貨運(yùn)提出前瞻性的構(gòu)思和愿景

為鐵路客貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)針對(duì)性地設(shè)計(jì)時(shí)效性和實(shí)用可行的增收方案

多年的鐵路線(xiàn)路大維修和集中修組織和理論實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：

任職鐵道部天水工務(wù)修制廠生產(chǎn)車(chē)間技術(shù)員與質(zhì)檢員;銷(xiāo)售處業(yè)務(wù)經(jīng)理期間：

1995年至2003供職于鐵道部天水工務(wù)修制廠，從一線(xiàn)生活車(chē)間技術(shù)員做起，到質(zhì)檢員，后來(lái)做業(yè)務(wù)經(jīng)理。主要工作制定質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程，卡控產(chǎn)品質(zhì)量，主攻路外市場(chǎng)銷(xiāo)售，主要總結(jié)為“七個(gè)第一”：

任職蘭州鐵路局工務(wù)材料段銷(xiāo)售部銷(xiāo)售經(jīng)理 期間：

2003至2014年蘭州鐵路局工務(wù)材料段銷(xiāo)售部銷(xiāo)售經(jīng)理。主要負(fù)責(zé)新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，新產(chǎn)品調(diào)研及銷(xiāo)售管理。鞏固原有的路內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)；設(shè)立北京辦事處負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理與鐵科院等上級(jí)科研機(jī)構(gòu)對(duì)接新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證等； 成立成都辦事處主攻地鐵等軌道交通市場(chǎng)；成立南寧辦事處輻射東南亞及南亞市場(chǎng)，通過(guò)云南河口的跨境貿(mào)易公司向越南國(guó)鐵出口價(jià)值1800多萬(wàn)元的產(chǎn)品。

任職天水中鐵天工制造有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)部市場(chǎng)總監(jiān)期間：

全面管理市場(chǎng)及銷(xiāo)售工作。主持公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，制定部門(mén)管理制度及業(yè)務(wù)管理體系；根據(jù)公司下達(dá)的預(yù)算目標(biāo)，管理和控制銷(xiāo)售、回款、費(fèi)用預(yù)算的執(zhí)行進(jìn)度，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)達(dá)成預(yù)算指標(biāo)；落實(shí)、完善本部門(mén)的員工培訓(xùn)及業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作；對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和維護(hù)；

任職西北鐵路大修所任線(xiàn)路大修副所長(zhǎng)期間：

負(fù)責(zé)蘭州鐵路局及國(guó)鐵集團(tuán)委派的高鐵線(xiàn)路和普速線(xiàn)路的大維修工作，先后參與了貴廣高鐵及京廣高鐵等十余條運(yùn)輸繁忙線(xiàn)路的大修工作。

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